A Prefeitura de Florianópolis anunciou que o primeiro boulevard do Centrinho da Lagoa da Conceição será entregue no sábado, 13 de setembro, em frente ao Terminal Lacustre Ruth Bastos de Oliveira; o pacote de intervenções integra a conclusão da nova ponte, prevista para 27 de setembro, e envolve investimento total estimado em R$ 53 milhões. A área pública de uso, com cerca de 500 metros quadrados, recebeu calçadas ampliadas, nivelamento e piso em concreto, medida que buscou ampliar acessibilidade e ajustar o entorno comercial ao novo terminal lacustre.
O impacto sobre o comércio local e o fluxo turístico ganhou destaque na agenda técnica da Secretaria de Infraestrutura e Manutenção da Cidade, responsável pelas obras iniciadas em abril de 2023; o novo espaço deverá acolher mobiliário urbano aportado por iniciativa privada, oferecendo alternativa de lazer à beira da lagoa e integrando-se à dinâmica viária já alterada em 22 de agosto.
boulevard da Lagoa da Conceição passa a ter frente comercial qualificada
A área de 500 m² situou-se diretamente em frente aos estabelecimentos gastronômicos à esquerda da Rua Senador Ivo D’Aquino, no trecho inicial de 60 metros contados a partir da SC-404. Os passeios da via tiveram a largura triplicada — aproximada mudança de 2 m para 6 m — e foram nivelados à pista para uniformizar circulação de pedestres.
Nova ponte e mudança na dinâmica viária
A nova travessia recebeu abertura de tráfego em ambos os sentidos em 22 de agosto, com conclusão de cabeceiras prevista para o final de setembro; até então, mantiveram-se intervenções para habilitar passeios laterais de 2,5 m e uma ciclovia bidirecional de 2,80 m. A reorganização do trânsito no entorno alterou rotas de acesso para a ponte e para o Centrinho, reordenando fluxos que, antes, passavam pela ponte antiga.
Repercussão sobre o comércio e o turismo local
Comerciantes e operadores de embarcações que atuam no Terminal Lacustre Ruth Bastos de Oliveira reclamaram ajustes logísticos durante a obra e esperaram ganho de fluxo com a entrega do boulevard; analistas locais projetaram maior permanência de visitantes nas calçadas ampliadas e incremento em serviços ligados ao lazer. A expectativa de valorização do entorno acompanhou iniciativas de paisagismo e mobiliário urbano previstas no projeto.
Mobilidade ativa e conexão entre modais
A geometria da ponte foi desenhada para conectar ciclovias das Rendeiras ao sistema cicloviário que levará ao Terminal de Ônibus da Lagoa (Tilag), propondo integração modal que poderá favorecer deslocamentos por bicicleta. A ciclovia bidirecional e os passeios alargados visaram reduzir conflitos entre pedestres, ciclistas e veículos motorizados no trecho central do bairro.
Equipamentos urbanos e uso do espaço público
O boulevard recebeu projeto de piso contínuo em concreto, bancos e acessibilidade compatível com normas técnicas, cabendo à iniciativa privada a instalação de alguns equipamentos urbanos. A proposta previu manutenção de vaga de embarque e desembarque em frente ao terminal lacustre, preservando operação de embarcações e acessibilidade para usuários com mobilidade reduzida.
Dados técnicos sobre ponte, calçadas e estruturas
A nova ponte teve extensão total de 214 metros por 17 metros de largura, com faixas de rolamento de 3,5 m cada; a altura livre sobre a lâmina d’água passou de 1,80 m para 6 m, enquanto o vão livre para embarcações subiu de 9 m para 30 m. O trapiche em deck conectou terminal e ponte com área total de 100 m²; a futura praça projetou ocupação de aproximadamente 650 m²; licenças LAP e LAI foram emitidas pelo IMA, com autorizações da SPU e da Capitania dos Portos.
Cronograma, demolição da ponte antiga e próximos boulevards
Os trabalhos sócio-ambientais e de demolição da travessia antiga foram programados para sequência pós-conclusão da nova ponte, liberando terreno de cabeceira para um segundo boulevard em deck de madeira. A revitalização do entorno foi planejada para prosseguir até o início da alta temporada seguinte, com fases de implantação de praça e mirante em áreas nobres do Centrinho.
Fiscalização, contrato e responsabilidade técnica
A execução coube à empresa Cejen Engenharia Ltda., sob fiscalização da Secretaria Municipal; supervisão técnica e consultoria apontaram necessidade de padronização de piso e adequação de drenagem no trecho da Ivo D’Aquino. A participação de órgãos ambientais e marítimos reforçou condicionantes de projeto, em especial quanto à circulação de embarcações e à preservação da qualidade hidrodinâmica da Lagoa.
- Entrega do primeiro boulevard prevista para 13 de setembro, frente ao terminal lacustre
- Área de 500 m² com calçadas ampliadas de ~2 m para ~6 m e piso em concreto
- Nova ponte aberta ao tráfego em 22 de agosto; término da cabeceira previsto para 27 de setembro
- Ponte: 214 m x 17 m; altura livre passou de 1,80 m para 6 m; vão livre aumentou para 30 m
- Trapiche de 100 m² e praça de ~650 m² previstas no entorno revitalizado
- Obras conduzidas pela Secretaria de Infraestrutura e Cejen Engenharia; licenças do IMA, SPU e Capitania dos Portos
- Espaços públicos desenhados para integração modal entre ciclovias e terminal de ônibus
- Segundo boulevard e praça previstos em áreas resultantes da demolição da ponte antiga
