O avanço do número de veículos em São José, na Grande Florianópolis, impôs à cidade o desafio de manter a mobilidade funcionando em meio a um crescimento acelerado. Entre 2022 e 2025, o número de veículos subiu de 184 mil para 208 mil, o que representa 24,4 mil a mais circulando pelas ruas — com carros e motos liderando a composição da frota.
Com uma população de 270 mil habitantes, a cidade aposta em obras viárias e planejamento estratégico como formas de garantir fluidez no trânsito. O anel viário interno, com seis quilômetros de extensão, é o principal eixo dessa transformação e integra uma série de intervenções que pretendem reorganizar o tráfego e reduzir a dependência da BR-101.
Investimentos em mobilidade urbana ganham força
A expansão da malha viária recebeu um aporte de R$ 200 milhões, que vem sendo aplicado em sete frentes de trabalho simultâneas. Os projetos incluem pavimentação, drenagem, ciclofaixas, calçadas e nova sinalização. Entre as principais vias já entregues ou em andamento, estão a Avenida José Manoel Florêncio, a nova ponte sobre o Rio Forquilhas, e a Avenida Prefeito Germano João Vieira, fundamentais para a conexão entre bairros periféricos e centros comerciais.
A cidade já conta com mais de 98% das vias pavimentadas, o que representa aproximadamente 600 km de ruas asfaltadas. Com base nos dados do IBGE, esse número posiciona São José entre os municípios com infraestrutura urbana mais avançada da região metropolitana.
Foco na circulação alternativa e sustentável
Os projetos não se limitam ao transporte motorizado. Parte da estratégia envolve incentivar a mobilidade ativa. Calçadas acessíveis, ciclovias e faixas de pedestres largas passaram a fazer parte do planejamento viário. A Prefeitura defende que caminhar e pedalar sejam modos de deslocamento tão valorizados quanto os veículos automotores — e trabalha para isso em parceria com entidades técnicas e consultorias em urbanismo.
A caminhada urbana já é alvo de políticas específicas, incluindo fiscalização das calçadas por meio de mapeamentos técnicos e estímulo à arborização das vias para conforto térmico. A proposta é ampliar o deslocamento a pé em curtas distâncias, principalmente em áreas escolares e comerciais.
Transporte coletivo sob reavaliação
O sistema atual de ônibus opera sem faixas exclusivas, o que compromete a pontualidade e a eficiência. Uma nova modelagem está em curso, baseada em estudos técnicos que avaliam a viabilidade da implantação de um sistema BRT. Os dados colhidos em campo incluem densidade populacional, fluxo de passageiros por linha e potencial de integração com modais não motorizados.
Especialistas consideram que a adoção do conceito de corredores exclusivos poderá representar uma guinada no serviço prestado, além de reduzir emissões e o tempo médio de deslocamento. A proposta mira no futuro, mas começa pela reconfiguração de rotas e terminais.
Planejamento de longo prazo para evitar colapso
O crescimento da frota não desacelera. A média anual de novos veículos ultrapassa 8 mil registros, segundo o Detran. Técnicos da Secretaria de Infraestrutura trabalham com projeções até 2050 e já planejam a segunda etapa do anel viário, conectando bairros como Barreiros, Potecas e Areias com vias rápidas e novos acessos à BR-101 e à Beira-Rio.
Estudos em andamento buscam financiamento federal e internacional. O projeto da Avenida Beira-Mar de Barreiros, com 3,7 km de extensão e previsão de integração com áreas culturais e esportivas, é uma das apostas para criar um eixo de mobilidade mais humano e funcional.
Mudança cultural e novas formas de ocupar a cidade
A mobilidade urbana já não depende apenas de asfalto. Técnicos e gestores públicos destacam que a adesão da população ao transporte coletivo e aos modais alternativos será essencial. Com campanhas educativas e urbanismo tático, o município tenta romper o ciclo do transporte individual.
A ideia é redesenhar os hábitos, aproximar moradia, trabalho e serviços, e transformar a cidade em um ambiente mais fluido, acessível e menos dependente de carros.
- Frota aumentou 13% entre 2022 e 2025, superando 208 mil veículos
- Obras estruturantes visam desafogar BR-101 e ligar bairros estratégicos
- Novo modelo de transporte coletivo está em fase de estudo e testes
- Mobilidade ativa recebe incentivo com ciclovias e calçadas amplas
- Planejamento urbano prioriza fluidez, sustentabilidade e qualidade de vida
